Внешние и внутренние данные
Объединенная двигательная установка (ОДУ) обеспечивает довыведение ОК на опорную орбиту, выполнение межорбитальных переходов (коррекций), точное маневрирование сблизи обслуживаемых орбитальных комплексов, ориентацию и стабилизацию ОК, его торможение для сходу с орбиты. ОДУ складывается с двух двигателей орбитального маневрирования (на рис. справа), которые работают на углеводородном горючем и жидком кислороде, и 46 двигателей газодинамического управления, сгруппированных в три блока (один носовой блок и два хвостовых). Более 50 бортовых систем, включающих радиотехнические, ТВ и телеметрические комплексы, системы жизнеобеспечения, терморегулирования, навигации, энергоснабжения сотоварищи, объединенные на основе ЭВМ в единственный бортовой комплекс, который обеспечивает протяженность нахождения “Бураны” на орбите к 30 суток. Теплота, выделяемая бортовым оснащением, посредством теплоносителя подводиться к радиационных теплообменников, установленным на внутренней стороне створок грузового отсека, и излучается в окружающее пространство (в полете на орбите створки открытые).
Геометрические и весовые характеристики. Продолжительность “Бураны” складывает 35,4 м, высота 16,5 м (при выпущенном шасси), размах крыла около 24 м, площадь кры-ла 250 квадратных метров, ширина фюзеляжа 5,6 м, высота 6,2 м; диаметр грузово-го отсека 4,6 м, его продолжительность 18 м. Стартовая масса ОК к 105 т, масса груза, достав-ляемого на орбиту, к 30 т, который возвращается с орбиты - к 15 т. Максимальный запас топлива к 14 т. Большие габаритные размеры “Бураны” отягощают использование наземных средств транспортировки, потому на космодром он (так же, как и блоки РН доставляется по воздуху модифицированным для этих целей самолетам ВМ - Т экспериментального машиностроительного завода им. В.М. Мясищева (при этом с “Бураны” снимается киль и масса втолковываться к 50 т) или многоцелевым транспорт-ным самолетам Ан-225 в целиком сосредоточенном виде.
Выведения на орбиту. Запуск “Бураны” осуществляется посредством универсаль-ной двухступенчатой РН “Энергия”, к центрального блока которой крепится пиро-замками ОК. Двигатели 1-и и 2-и ступенек РН запускаются практично одновременно и развивают суммарную тягу 34840 кн при стартовой массе РН с “Буры-ном” около 2400 т (с их около 90% складывает топливо). В первом испытатель-ном пуска беспилотного варианта ОК, который произошел на космодроме Байконур 15 ноября 1988 годы, РН “Энергия” вывела ОК за 476 сек. на высоту около 150 км (блоки 1-и ступеньки РН отделились на 146-и сек. на высоты 52 км). После отделения ОК от 2-и ступеньки РН был осуществленный двукратный запуск его двигателей, что обеспечила необходимый прирост скорости к достижения первой космической и решение на опорную круговую орбиту. Расчетная высота опорной орбиты “Бураны” складывает 250 км (при грузе 30 т и заправке поливам 8 т). В первом полете “Бу-ран” был выведенный на орбиту высоту 250,7/260,2 км (наклон орбиты 51,6) с перио-дом обращения 89,5 мин. При заправке поливам в количества 14 т возможный пере-ход на орбиту высотой 450 км с грузом 27 т. При отказе на этапе выведений одного с маршевых ЖРД 1-и или 2-и ступеньки РН ее ЭВМ “выбирает” в зависимости от набранной высоты либо варианты выведений ОК на низкую орбиту или на адно-витковую траекторию полета с следующей посадкой на одном с запасных аэро-дромов, либо вариант выведений РН с ОК на траекторию обращения в район старта с следующим отделением ОК и посадкой его на основной аэродром. При нормали-ном запуска ОК 2-я ступенька РН, окончательная скорость какой меньше первой косми-ческой, продолжает полет по баллистической траектории к падения в Тихий оке-ан.